La technologie des pompes assure le refroidissement des bornes de recharge des VE

De nouvelles technologies, de nouvelles infrastructures

Les bornes de recharge sont aussi essentielles à l’alimentation et au fonctionnement des VE que les pompes à essence le sont au ravitaillement des véhicules conventionnels. Ces bornes devront être installées à la fois dans les zones commerciales et dans les zones résidentielles, car de plus en plus de conducteurs adoptent les VE.

Les bornes de recharge produisant une grande quantité d’électricité, elles génèrent également d’importantes quantités de chaleur. Il existe trois différents niveaux de chargeurs : les niveaux 1 et 2 sont disponibles pour un usage public et privé, et le niveau 3 est réservé à un usage public. Les bornes de recharge rapide à courant continu (DCFC) de niveau 3 peuvent produire jusqu’à 500 A et 350 kW. Des chargeurs encore plus puissants, appelés chargeurs rapides extrêmes (XFC), se profilent à l’horizon. Ils pourraient être capables de produire plus de 400 kW et de recharger un véhicule pour une autonomie de 320 km en moins de huit minutes.

Fonctionnement des systèmes de refroidissement

Le refroidissement par liquide consiste à pomper un fluide, appelé liquide de refroidissement, dans des tuyaux ou des tubes, afin d’absorber la chaleur et de la dissiper à l’écart des composants critiques. Cela permet de réduire la température de ces composants critiques, notamment les condensateurs, les inductances et les circuits de commande, ce qui se traduit par une charge plus efficace et une prolongation de la durée de vie du produit. Le liquide de refroidissement consiste généralement en de l’eau mélangée à du glycol pour éviter le gel ou l’ébullition.

Des pompes à liquide de haute qualité sont essentielles pour des opérations de refroidissement par liquide efficaces. Un débit constant et régulier est nécessaire pour que ces systèmes fonctionnent correctement. Il est ainsi possible de s’assurer que la chaleur est transférée de manière adéquate à l’écart de l’élément, tout en maintenant le liquide de refroidissement à une température appropriée. La fiabilité est également essentielle, car une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner des dommages catastrophiques pour l’équipement.

Experts en matière de pompes à liquide

KNF a une grande expérience dans la création de pompes à liquide à membrane de pointe pour une variété d’applications OEM et de l’industrie de processus. Ces pompes sont équipées d’un amorçage automatique et sont sûres lors d’un fonctionnement à sec. Elles ont des débits allant de 0,018 à 12,4 l/min et des pressions allant jusqu’à 16 bars (rel.). Les pompes KNF conviennent à une grande variété de liquides, y compris les produits abrasifs et corrosifs, et offrent un fonctionnement propre et fiable. C’est la raison pour laquelle les pompes KNF sont utilisées dans certains systèmes pour les applications les plus exigeantes.

En plus d’une large offre de séries de pompes à liquide, KNF propose également des options d’adaptation sur mesure pour toutes les pompes à membrane pour liquides. Les têtes de pompe, les vannes et les membranes sont toutes disponibles dans différents matériaux, tandis que les raccords hydrauliques et électriques peuvent également être adaptés sur mesure. Plusieurs options de moteur sont disponibles. L’approche modulaire de KNF permet d’adapter les pompes à des applications spécifiques et garantit que les besoins des clients seront satisfaits.

Le refroidissement est essentiel

Les chargeurs de véhicules électriques ont besoin de plus de puissance pour assurer une recharge plus rapide. Cependant, plus de puissance entraîne également une génération accrue de chaleur. Le refroidissement, en particulier le refroidissement par liquide, est donc un élément essentiel de leur fonctionnement. C’est particulièrement vrai pour les grands chargeurs rapides accessibles au public, qui doivent fournir d’énormes quantités d’énergie pour recharger les véhicules rapidement et efficacement. Une recharge plus rapide est importante pour l’adoption des VE, mais elle est aussi directement liée à la production de chaleur excédentaire. De nombreux systèmes de refroidissement disponibles sur le marché ne sont pas en mesure de refroidir les chargeurs de VE de manière suffisamment rapide ou efficace, ce qui entraîne un ralentissement de la vitesse de charge, des problèmes de performance et une augmentation des coûts de maintenance.

Le refroidissement est également important pour les câbles des bornes de recharge des VE qui doivent acheminer de grandes quantités d’énergie très rapidement. Pour atteindre des vitesses de charge adéquates, il faut des câbles capables de le faire, ce qui se traduit souvent par des câbles volumineux et encombrants qui peuvent être difficiles à entretenir. Les câbles refroidis par liquide permettent une charge plus rapide et de meilleures performances tout en étant plus faciles à manipuler.  

Une nouvelle ère pour les VE

Les dernières données de l’Agence internationale de l’énergie estiment à plus de 40 millions le nombre de VE en circulation dans le monde, contre environ 26 millions en 2022. Les ventes de véhicules électriques augmentent dans le monde entier, notamment en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et dans d’autres parties du monde. Les estimations varient, mais les prévisions concernant le pourcentage des ventes mondiales de véhicules électriques d’ici à 2030 atteignent 86 %. Cette technologie relativement nouvelle gagne rapidement en popularité et il sera bientôt nécessaire de pourvoir en bornes de recharge efficaces et sûres.