En avant toute – vers un avenir plus vert  

L’AIDAnova, premier navire de croisière propulsé au GNL et doté de pompes KNF pour la sécurité 

L’AIDAnova ne semble pas particulièrement révolutionnaire à première vue. Il possède la même livrée que ses douze navires-jumeaux, jusqu’à la bouche caractéristique peinte sur la proue. Cet hôtel flottant est toutefois le premier navire au monde à fonctionner au GNL, ce qui en fait un pionnier de la protection de l’environnement sur les océans. 

Le tourisme maritime est actuellement responsable du rejet d’environ un milliard de tonnes de dioxyde de carbone, soit 3 % de toutes les émissions de CO2 imputables aux activités humaines. Mais la législation se durcit. Le constructeur naval Meyer Werft et le fabricant de moteurs Caterpillar se sont adaptés à cette évolution en adoptant une approche innovante pour le treizième navire de croisière AIDA. La technologie de propulsion est conforme aux normes environnementales strictes et toute l’ingénierie est pensée autour de l’économie d’énergie. 

  

Les sous-traitants, dont KNF Neuberger GmbH basée à Fribourg (Allemagne), étaient tenus au même niveau d’exigence. Lorsque l’AIDAnova prendra la mer, les pompes à membrane du leader mondial auront fort à faire pour surveiller l’alimentation en GNL et assurer la sécurité du fonctionnement. Le système de contrôle de gaz de l’entreprise GenSys comprend un dispositif de commande et de sécurité pour garantir une combustion sûre à un débit prédéterminé. 

  

Chaque module de sécurité inclut deux pompes à membrane KNF N 0150.1.2, l’une d’entre elles étant redondante pour garantir un fonctionnement ininterrompu en cas de défaillance de l’autre. Le système de contrôle du moteur vérifie en permanence l’absence de fuite de gaz. La pompe aspire l’air de l’espace entre les deux parois du tuyau de GNL gainé et le transporte au capteur de pression et de gaz pour qu’il soit testé. Les pièces en aluminium des têtes de pompes sont anodisées pour résister à l’effet corrosif de l’air marin. 

La pompe KNF N 0150.1.2 bénéficie d’une protection antidéflagrante selon ATEX. La protection antidéflagrante interne et du moteur est aussi conforme à la directive ATEX. Le moteur de la pompe satisfait à tous les critères des certifications maritimes requises : RINA, GL, Germanischer Lloyd, BV. Tous les composants des têtes de pompes qui entrent en contact avec le fluide ont été approuvés conformément aux principales certifications maritimes. 

  

Le transfert du GNL s’effectuera ainsi en toute sécurité. Le réservoir de 3 500 mètres cubes permet au nouveau vaisseau amiral d’AIDA Cruises de naviguer jusqu’à deux semaines en rejetant beaucoup moins d’émissions que les bâtiments de croisière conventionnels. Le capitaine Becker et son équipage prendront la mer en décembre avec jusqu’à 5 000 passagers pour un voyage inaugural moins nocif pour l’environnement à destination des îles Canaries. 

Chatter avec KNF