Customisation des pompes digitales : libérez le véritable potentiel des moteurs BLDC

Comparé aux moteurs CC classiques, les moteurs BLDC offrent plusieurs avantages, allant d’une durée de vie plus longue à un plus grand rendement, et plus encore. Lorsqu’ils sont utilisés dans des pompes, les moteurs BLDC permettent la commande et la communication électroniques, ainsi que la personnalisation des pompes digitale. Pour certaines options de moteur BLDC, KNF a développé et défini son propre protocole de commande transmis via l’interface numérique sérielle Universal Asynchronous Receiver Transmitter (UART). Outre cette interface numérique sérielle, l’utilisateur peut commander la vitesse du moteur par un signal de modulation d’impulsion en largeur (PWM) ou une tension analogique.

État du moteur BLDC toujours accessible 

En envoyant un signal au moteur, les clients peuvent démarrer et arrêter la pompe ou ajuster sa vitesse sans changer ou déconnecter la tension du moteur. En fonction du type de moteur BLDC choisi, la communication avec le moteur permet de recevoir des informations, telles que la vitesse, l’état du moteur, la température, le courant électrique et les messages d’erreur. De cette manière, l’état de fonctionnement de la pompe peut être surveillé en permanence, et les données générées peuvent être utilisées par le client pour traitement ultérieur.

Exemples :

• Plage de vitesse du moteur
  La plage de vitesse du moteur définit les vitesses minimale et maximale admissibles du moteur. Il est aussi possible de définir la vitesse du moteur sur une valeur fixe. La vitesse de rotation du moteur est réglée par le contrôleur interne.

• Rampe de vitesse du moteur
  La rampe de vitesse du moteur définit l’accélération maximale autorisée du moteur. Elle peut servir à éviter les charges électriques élevées causées par des variations rapides de la vitesse du moteur.

• Valeurs limites
  Des valeurs limites maximales peuvent être définies pour la température, le courant électrique et la durée de blocage du rotor. Cette durée définit le temps d'immobilisation autorisé de l’arbre alors qu’il devrait tourner. Le dépassement d’une ou de plusieurs valeurs limites entraîne l’arrêt du moteur et l’émission d'une erreur.

• Comportement au démarrage
  Le comportement au démarrage définit si le moteur commence à tourner directement dès qu’une tension de service est appliquée ou seulement après réception d’une commande.

• Sortie de la vitesse du moteur
  La sortie de la vitesse du moteur définit comment la vitesse actuelle du moteur est indiquée sur la « sortie de la vitesse du moteur » (pas UART). Le choix se fait entre un signal PWM (par défaut) et 6 ou 60 impulsions par rotation.

• Caractéristique de commande
  Avec le signal PWM ou le signal de commande analogique pour définir la vitesse du moteur, il est nécessaire de définir une caractéristique de commande par un paramétrage, à savoir la définition de paramètres moteur uniques durant la programmation initiale du moteur. La caractéristique de commande décrit le lien entre le signal PWM ou le signal de commande analogique et la vitesse du moteur. Par conséquent, des limites inférieure et supérieure doivent être définies pour le signal PWM ou le signal de commande analogique. En dessous de cette limite inférieure pour le signal d’entrée, il y a deux possibilités : soit le moteur s’arrête, soit il tourne à la vitesse minimale définie.